但对于各个零部件的保修期怎么算、保修期内换了零部件后又该怎么计算保修期，可能还不是很清楚。本期的空调维修全记录，就来为你解释这方面的一些常见问题。 主要部件一般保修三年
1、故意向空调外机中投进杂物，然后告诉你要开机清洗。在拆装前，维修工先声称连接外机和内机的铜管易被折断，在检查中趁顾客不注意，人为弄断铜管。维修方出售铜管价格一般是每米几十到上百元，一般一根新的铜管都在3米以上，这一来消费者就要消费几百元。
2、碰上线路板上的感应器出了毛病，空调不工作了，其实只要换一个感应器就能解决问题，成本也就几块钱。但维修员会说是线路板坏了，要换线路板，并把空调搬回去，换个感应器又送回来，收取好几百元。
3、最常见的是在加氟利昂这块。一般空调不制冷，第一反应就是没氟了，然后诱导用户出钱加氟利昂。或者是在拆装或维修过程中，关掉阀门，这样试机时空调毫无反应，便声称空调自然损耗、漏氟，需要重新加氟。其实造成空调不制冷的原因很多，如室外机太脏、过滤网堵塞等出问题都会使制冷变差。
4、还有一些更大胆的，直接跟你说压缩机需更换，如果不更换会有安全隐患，并表示如果立即更换可以打折。更换或者维修压缩机的价格要几百上千元。
5、此外更换零件的时候，有些维修人员会虚报高价，遇到这种情况，消费者应当从其他渠道打听零件价格。
发动机因自身过热而引发故障的现象也日益增多。有时在路上开着开着就发现车盖下冒起团团热气，停下打开车盖一看，水箱里的水已经“烧开”，还不时往外喷溅，这就是俗称的“开锅”。造成汽车开锅的原因很多，高温天气、空调超负荷运作、散热元件发生故障，发动机散热势必受到影响；加之在市区开车，频繁起停步会加剧发动机部件摩擦而导致温度上升。尤其是空调长时间运作排出大量热量，恶化了散热系统的散热状况。如果风扇、散热器等元件出现故障，也会影响发动机散热，从而导致水箱水温在短时间内大幅上升直至沸腾。
